全国各地疫情肆虐,钟南山院士紧急发声值得警惕,说了什么?

1、全国各地的疫情开始反扑，钟南山院士的最新发声呼吁我们，要正确认识疫情，做好平时的各种防疫措施，坚定抗疫必胜的信念。一． 这一波新冠疫情，确实影响范围比较大。根据最新消息，全国二十多个省份都出现了新冠疫情，其中，新疆、广大、福建、黑龙江、内蒙古、湖北、青海、山东等省份的疫情，相对还比较严重。

2、钟南山院士表示新冠病毒和流感病毒的双重叠加，就需要多多关注 冬季是流感病毒高发季节，所以，需要关注流感病毒。很多人觉得疫情之下，关注更多的是新冠病毒。钟南山院士表示，要警惕这两种病毒的叠加，两种病毒叠加带给我们的冲击，可能会很大。流感病毒也可能带来发烧感冒等症状，所以，需要时刻关注着。

3、月18日，84岁的中国工程院院士钟南山接到赶往武汉的紧急通知。时值春节前夕，忙碌了一年的人们陆续踏上回家的路。当天去武汉的航班已无机票，火车票也非常紧张。颇费周折，钟南山才挤上了傍晚5点多从广州南开往武汉的高铁。走得非常匆忙，他甚至没有准备羽绒服，只穿了一件咖啡色格子西装。

宝马战“疫”进行时!为高乐和他的中国团队点赞

当然，这并不是我们为宝马点赞的唯一理由。从2月26日疫情爆发初期开始至今20天时间里，除了对抗疫工作的高额捐款，宝马还给出了一揽子线上线下“抗疫”方案，既包括为员工、经销商工作人员及客户推出的健康安全措施，同样也有对当前遭遇现金流压力的经销商伙伴的资金支持等。

心相连，齐战“疫”——宝马高乐坚信春暖花开会有时 面对新型冠状病毒疫情的严峻挑战，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生展现出了坚定的信心。在宝马集团中国区全体员工视频大会上，他明确表示，中国正在采取有力措施抗击疫情，并坚信中国一定能够战胜这场疫情。

中国专业的应对疫情的整个过程为高乐留下深刻印象。为了保障供应链的运行，北京和辽宁地方政府为宝马提供了很大的支持。“我们在中国有超过400家供应商，部分位于武汉或湖北其他地区。他们与各级政府机关通力协调，保证了我们在中国的供应链情况良好，生产运营正常。

月12日，宝马中国及华晨宝马宣布，进一步捐款人民币2500万元用于中国社会抗击新冠肺炎疫情。这是宝马中国及华晨宝马的第二次捐款。

心相连,齐战“疫”——宝马高乐坚信春暖花开会有时

1、心相连，齐战“疫”——宝马高乐坚信春暖花开会有时 面对新型冠状病毒疫情的严峻挑战，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生展现出了坚定的信心。在宝马集团中国区全体员工视频大会上，他明确表示，中国正在采取有力措施抗击疫情，并坚信中国一定能够战胜这场疫情。

疫情的二次冲击对车市的影响有多大?专家权威解读来啦

车市一般受三方面影响：第一是经济，第二是政策，第三是社会因素（包括重大疫情）。北京突发的第二波疫情对北京新车销售会产生一定影响，但是会是短周期的。 中国经济在逐渐回暖，这是大趋势。所以，中国汽车产业复苏对于提振消费信心会起到重大作用，对全球都是积极信号。因此，我们对车市复苏要保持充分信心。

“‘非典’期间，由于经济环境比较好，中国刚刚加入WTO不久，车辆供不应求，所以当年车市的整体情况仍然是大幅增长的。现在，经济本身处于下行时期，中国对外的依赖度比过去大得多，所以，这次疫情影响会比较大。”崔东树对智库君表示。

疫情对于普通员工的基本工资收入影响不会太大，只会关乎绩效部分，而对于大型企业、餐饮、商场等来说很大程度上都会影响现金流，严重的甚至会破产。 目前的国内车市，汽车消费早已进入刚性需求阶段，一二线城市以置换为主，三四线城市和农村主要以新购需求为主。

事实上，他们三家之所以有底气在疫情冲击下仍保持既定的销量目标，一则是因为本身基数都不算太大具有完成的可能性，另外也和他们的实际市场表现有关。 在疫情影响最为严重的2月，一汽红旗是为数不多的还能实现销量逆势增长的品牌。

由此不难看出，疫情对生产层面的短期影响，并不足以对中国车市造成毁灭性的打击。同时，如果疫情在年中之前得到控制，产量完全可以在后面几个月得以补充。 较为乐观的估计是，疫情对全年产销量的影响，与中汽协此前的对2020年全年的预计并无太大出入，跌幅依然在2%左右。

从现在的大环境上看，要说疫情对行业的影响，餐饮、酒店、旅游、汽车、商场等零售等行业首当其冲，而汽车行业有遭遇了一定的滑铁卢。据乘联会秘书长崔东树前不久表示：“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。

疫情所迫,底特律三巨头、宝马、大众、本田、PSA纷纷停产

不过，虽然底特律三巨头都宣布停产，但并不是无事可做，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性。三巨头之外，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始，一直到月底，停产范围包括美国、墨西哥、加拿大的所有工厂。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头”（福特、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工。

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，受到疫情蔓延的影响，大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国，西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时，生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。

车上配备HEPA滤芯,它能和N95口罩一样隔离病毒

1、目前常用的空调滤芯大概分为一般滤芯、活性炭滤芯和防雾霾滤芯三种。第一种只能过滤一些粉尘，第二种能吸收车厢内的有害物质，第三种可以过滤掉直径为5微米的颗粒物。含有新冠病毒的飞沫直径大概在1-10微米之间，即使是防雾霾滤芯也没办法阻挡新冠病毒。

2、超N95级滤防：该座舱的空调滤芯采用了HEPA级国际最高等级滤芯，这种滤芯可有效隔绝病毒附着微粒子。其对细颗粒物隔离防御的有效率高达97%，比N95口罩的隔离效果还要好。这相当于为汽车的通风系统装上了一个生化防毒面具，能够极大地降低病毒通过空气传播进入车内的风险。

3、特斯拉的HEPA空调滤芯相当大，是普通车的十几倍 那么车载空调滤芯能过滤直径多大的颗粒呢？在这里，我们要引入一个新概念——HEPA，也就是高效符合空调滤芯。HEPA的原理和口罩不太一样，口罩是靠“筛子”来过滤病毒的，而HEPA滤芯是靠范德华力来“捕捉”颗粒的。

4、N95口罩可以至少过滤95%的平均直径在300nm的非油性颗粒物，虽然说我们上面提到了新型冠状病毒的直径在100nm左右，N95无法过滤，但是由于在飞沫传播途径中，病毒以飞沫作为载体传播，而一般来说飞沫的直径大约在1000~5000nm。