中国哪些机场停航了

1、长期停运的机场广东佛山沙堤机场（FUO）：2021年起暂停民航业务，转为通用航空使用。江苏无锡硕放机场（WUX）：曾因扩建工程短暂关闭部分时段，但目前已恢复正常。 查询实时信息的建议航空公司官网：如中国国航、东航、南航等会发布航班动态。

2、中国受台风“桦加沙”影响停航的机场主要有深圳机场、杭州机场，延吉朝阳川国际机场因其他原因闭航，具体如下：深圳机场：受台风“桦加沙”影响，自9月23日20时起暂停所有航班运行。此次停航是出于安全考虑，避免台风期间航班起降可能引发的风险。

3、冬天停航的喀纳斯机场位于阿勒泰地区，紧邻新疆著名风景名胜区喀纳斯，主要服务各地游客，于2007年通航。由于天气原因，每年6月中旬通航，10月初关闭，是我国为数不多的季节性机场。十几年来，它极大地带动了当地旅游事业的发展。汛期停用的珊瑚坝机场珊瑚坝位于重庆市，是一座由长江河道淤积而形成的自然砂砾。

4、国内机场航班停运延吉朝阳川国际机场所有航班因机场临时关闭暂停运营。具体停运时间为2025年8月20日00时至2025年11月21日00时，期间所有进出港航班均取消。此次关闭为计划性调整，涉及国内及国际航线。

5、三亚机场停航，海口机场超60%航班取消 6月13日，受台风“蝴蝶”影响，三亚凤凰国际机场和海口美兰机场的航班运营出现了重大调整。三亚凤凰国际机场停航 停航时间：从6月12日22时起，三亚凤凰国际机场暂停航班起降，并且6月13日的航班计划全部取消。预计将在明天早间恢复航班运营。

2026上海机场估值

估值参考框架 PE估值法：参考国内机场行业平均PE（疫情前约2-25倍），若2026年归母净利润恢复至疫情前约5亿元水平，对应市值或达1200-1375亿元（暂不考虑估值溢价）。 DCF模型：假设未来5年自由现金流增速3%-5%，折现率8%-10%，估值或在1100-1500亿元区间，但需注意假设条件的敏感性。

上海机场具有消费属性，摊上了消费这一优质赛道，这为其未来的业绩增长提供了坚实的基础。当前估值分析：目前上海机场的股价为68元，动态市盈率也为68倍。虽然从表面上看，这一市盈率似乎偏高，但实际上这是受到疫情导致的每股收益下降的影响。疫情使得每股收益的分母变小，从而导致PE虚高。

上海机场是否值得投资需结合其商业价值、当前估值、市场分歧及技术走势综合判断，目前存在不确定性，需谨慎评估风险与收益。

业绩测算：若疫情消退后免税业务恢复正常，2025年上海机场的免税提成约81亿，加上25亿的其他业务利润，大概率可实现106亿净利润。若给25倍市盈率估值，对应市值空间2650亿元，2021-2025年的年化投资回报率为20%，长期回报率可观。

上海机场的估值 在疫情前（2019年），上海机场的净利润为50亿。若按照25倍PE计算，其市值应为1250亿。随着疫情的逐渐恢复，上海机场的未来市场至少能够达到这一水平。此外，在疫情期间，上海机场完成了扩建，面积几乎增加了一倍。若按照扩建后的规模和75亿净利润、25倍PE计算，其市值可达1875亿。

上海浦东国际机场是什么风险等级

浦东国际机场属于低风险地区，不是中风险。跟往常比没有什么变化，进机场时，配合工作人员做好安检，测一下体温就可以了。要不要提供核酸检测报告，得看目的地要求。

您好很高兴为您解浦东国际机场属于低风险地区，不是中风险。跟往常比没有什么变化，进机场时，配合工作人员做好安检，测一下体温就可以了。要不要提供核酸检测报告，得看目的地要求。

上海浦东国际机场目前仍被认定为低风险地区，这意味着，无论是搭乘飞机还是途经该机场的旅客，其健康码状态不会发生变化，保持绿色。然而，对于来自中高风险区域的旅客，以及从国外返回中国的旅客，情况则有所不同。

全上海都是常态化疫情风险等级，现在已经完全不用担心了，上海已经取消了，不满5天的政策，而且政策已经进行了优化。上海优化调整来沪返沪人员防控措施 （一）取消来沪返沪人员抵沪前需通过随申办“来沪返沪人员服务”小程序填报相关信息、抵沪后及时向所在居村委和单位（或所住宾馆）报告的要求。